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2024年10月11日,阿维塔科技总裁陈卓在重点供应商伙伴沟通会上透露:目前正在进行C轮融资,募集资金达100亿元,投后估值将超过300亿元。此前,阿维塔科技在2021-2023年已经完成了3轮融资,总额约80亿元。经过此次C轮融资,其估值将超过300亿元。

今年9月,长安汽车透露,阿维塔科技正在谋求独立市场化运作,并整合战略合作伙伴资源,有独立上市的计划。

阿维塔今年的大动作是在8月份,宣布将正式投资华为子公司——深圳引望智能技术有限公司,占股10%,交易金额115亿元,成为第二大股东。

2024年半年报显示,阿维塔营业收入达61.52亿元,净利润-13.95亿元。截至2024年上半年,阿维塔总资产达127.46亿元,净资产达7.06亿元,显然,阿维塔需要从外部引入资金。

未来,阿维塔也希望通过IPO的相关管理要求来完善整个企业治理架构,让决策和执行变得更有效率。

上升势头高涨

9月份,阿维塔共计交付4537辆,同比增长47%,和理想、零跑、蔚来、极氪、小鹏、小米等新势力品牌一起上演了在金九月份销量飘红的好戏。

数据显示,新能源车9月零售量为112万辆,同比增长51%,环比增长9%。今年1-9月,乘用车累计零售量为1552.9万辆,同比增长2%。阿维塔能保持如此高的销量增速,背后有阿维塔11与阿维塔12的持续发力,以及新车型阿维塔07的上市爆发。阿维塔07在上市20小时内就获得了11673台大定订单‌。

尤其是阿维塔07这款车型,官方已经把它视为“阿维塔销量增势的全新桥头堡”。从产品层面来看,阿维塔07定位都市智美豪华SUV,搭载华为乾崑ADS 3.0、华为鸿蒙生态4.0、昆仑智慧增程、太行智控底盘、神行电池等最新技术成果,可以说是武装到了牙齿。

需要注意的是,阿维塔07还推出了增程版车型。目前增程车型现在可以说销量密码,我们看,上了增程这条船的理想、问界以及零跑,无不是收获颇丰。理想和问界还凭此成为唯二盈利的新势力品牌。

第四季度,阿维塔还将推出11与12的增程版,可以预见的是,阿维塔将会迎来一波销量高峰。

陈卓此前在北京车展上曾表示,“增程式市场容量也比较大,预计比电车大3-4倍。我们自己的销量目标是同比翻倍”。此前,阿维塔提出2024年挑战10万辆的销量目标。

目前来看,想要完成是有难度的。但是,随着阿维塔07的热销以及11和12增程版车型的推出,阿维塔的上升势头将会更加惊人。

对当下的阿维塔来说,保持上升势头显然更加重要。

新团队很给力

2023年底,阿维塔科技进行换帅,长安汽车党委书记、董事长朱华荣直接担任阿维塔科技董事长职务,陈卓出任阿维塔科技总裁,全面负责阿维塔科技的经营管理工作。

也正是因为有了朱华荣的全力支持,阿维塔才能实现跨越式地发展。

最大的成绩当属阿维塔入股引望。引望成立之初,是希望能够把国内主流的车企吸引进来,打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台,智能座舱、智能驾驶、智能车控,好像博世但又不太一样的形式。

阿维塔科技、赛力斯两家车企分别投资115亿元,各占10%股权,另外80%股权由华为持有。说到这里,不得不得提一句,华为最紧密的合作伙伴是赛力斯。目前问界品牌是鸿蒙智行绝对的主力担当,贡献了绝大部分销量。赛力斯才应该是引望第一个要招纳的对象,但却被阿维塔捷足先登了。

由此可见,以朱华荣和陈卓为首的阿维塔高管团队确实非常有魄力。

此外,阿维塔在推新方面也是不遗余力。目前已经有阿维塔11、阿维塔12以及阿维塔07三款车型在售,这三款车型都将推出增程版本。数据显示,8月份,纯电动批发销量59.2万辆,同比增长6.6%,增程式批发11.5万辆,同比增长109%,增程车型增速远超纯电。

目前,宣布跟进增程路线的传统大厂二代新能源品牌不在少数,比如智己,极氪都有计划。但是阿维塔已经把计划落地了,07增程车型已经上市,11和12增程车型马上跟进。阿维塔当下的执行力可见一斑。

阿维塔还在终端渠道进行了一系列的改革,对约200多家门店及销售人员进行沟通转化,抛弃原有的重资产直营模式,开始以直营+经销商模式扩张渠道网络,大量的直营店转为经销商代理。这样做的好处是可以实现快速扩大销售网络。

据了解,阿维塔在2024年将扩充120家门店,截止到年门店预计会达到470-500家左右,这无疑将推动阿维塔进入销量增长新阶段。

百姓评车

朱华荣此前曾说,“只要阿维塔需要,长安汽车将全力支持。要钱给钱,要人给人,要技术给技术”,如今看来,他做到了当初的承诺。

客观地说,阿维塔在入股引望、推出增程、C轮融资等方面表现出非常高的执行效率,这并不容易。因为这必然会引起各方面的质疑,相信大家也看到了不少。

但是,笔者要说的是,阿维塔作为一个后发选手,只有拼命追赶、全面布局,才能闯出一条生路。

只有动起来,才能有机会改天换命。